Втулка Гудрича и дейдвудный подшипник: в чём разница
В каталогах, заявках и разговорах механиков эти два названия ходят как синонимы: одному нужен «дейдвудный подшипник», другому «втулка Гудрича», и оба имеют в виду одну судовую деталь. Чаще всего так и есть. Но не всегда, и там, где разница есть, она стоит денег: не тот тип, не то исполнение, не то посадочное место.
Разберём, что стоит за каждым термином, где они совпадают, а где нет, и как сформулировать заявку, чтобы получить именно нужный узел.
Откуда взялось имя «Гудрич»
Это не фамилия конструктора подшипника и не название типа конструкции. Это торговая марка, которая стала нарицательной, как «ксерокс» или «термос».
Резиновый подшипник скольжения появился в 1920-х годах не на флоте, а в горном деле: инженер Чарльз Шервуд поставил резиновую опору на шахтные водяные насосы. Вода там шла с песком и породой и быстро съедала обычные опоры. Оказалось, что эластичная резина проминается под твёрдой частицей и пропускает абразив через зону контакта, вместо того чтобы растирать его по шейке вала.
Патент Шервуд оформил вместе с Люсианом Моффитом из Акрона, штат Огайо. Моффиту принадлежит и само название Cutless — «не режущий»: подшипник, который не режет вал. В 1922 году технологию приобрела компания B.F. Goodrich и начала выпускать такие подшипники под маркой Cutless; позднее производство перешло к Duramax Marine.
Современные подшипники этого типа имеют рабочий слой из нитрильной резины. В сухом виде она даёт высокое трение, а смоченная водой становится очень скользкой — ровно то, что нужно опоре, работающей в забортной воде.
Cutless, а не Cutlass. На русском языке марка закрепилась как «втулка Гудрича». Для тех, кто ищет импортные аналоги: правильное написание бренда — Cutless, с одной «s». Вариант Cutlass («абордажная сабля») встречается часто, но исторически неверен, и по нему легко промахнуться в поиске по каталогам.
Что такое дейдвудный подшипник: место и функция
Дейдвудным подшипник называют по месту установки: он стоит в дейдвудной трубе и держит гребной вал там, где вал выходит из корпуса судна за борт. Термин отвечает не на вопрос «из чего сделан узел», а на вопрос «где он стоит и что делает». А делает он три вещи:
- несёт вес гребного вала и винта;
- центрирует валовую линию;
- воспринимает изгибающий момент от консольно нависающего гребного винта.
Как узел устроен внутри — резина, полимер, баббит, бакаут, набор сегментов, — определение дейдвудного подшипника не оговаривает. Поэтому под одно и то же название попадают конструкции, у которых общего только место установки.
Главное различие в одном абзаце
«Дейдвудный подшипник» — это место и функция. «Втулка Гудрича» — исполнение. Первое отвечает на вопрос «где стоит», второе — «что это за деталь». Отсюда правило, которое снимает большую часть путаницы: втулка Гудрича чаще всего работает как дейдвудный подшипник, но обратное неверно.
Аналогия: так же соотносятся «двигатель внутреннего сгорания» и «дизель». Второе — частный случай первого, и подставлять одно вместо другого можно не везде.
| Термин | Что обозначает | Когда употреблён верно |
|---|---|---|
| Дейдвудный подшипник | Опора гребного вала в дейдвудной трубе, любой конструкции | Речь о месте в валопроводе и о функции узла |
| Втулка Гудрича | Обойма с резиновым рабочим слоем, смазка водой | Речь о конкретном исполнении: обойма плюс резиновый рабочий слой |
| Резинометаллический подшипник | То же исполнение, но нейтральным техническим языком | В документах, спецификациях, заявках на изготовление |
| Подшипник Гудрича | Разговорный синоним втулки Гудрича | В переписке и на словах; в спецификацию лучше не ставить |
Где втулка Гудрича стоит, кроме дейдвуда
Этот пункт упускают чаще остальных. Резинометаллическая втулка применяется не только в дейдвудном устройстве:
- Кронштейны гребного вала. У судов с выносными валами вал опирается ещё и на подшипник в кронштейне за корпусом. Конструктивно это та же деталь, но дейдвудной её не назовёшь: трубы там нет.
- Валы судовых механизмов. ГОСТ 7199-77 «Подшипники резино-металлические судовые. Технические условия» прямо распространяется на подшипники для гребных валов и валов судовых механизмов, то есть область применения шире одного узла.
- Насосное оборудование, работающее в воде с абразивом, — там, откуда резиновый подшипник и начинался.
Практический смысл замечания простой: фраза «нужна втулка Гудрича» ещё не говорит поставщику, куда деталь встанет. Уточнение «дейдвудная» или «в кронштейн» меняет и посадочные размеры, и исполнение по длине. Как устроен валопровод целиком и какие опоры в нём ещё есть, мы разбирали в статье о дейдвудном подшипнике.
Какие дейдвудные подшипники не являются втулками Гудрича
- Полимерные (композитные). Рабочая поверхность из износостойкого полимера. Современная альтернатива резине, смазка та же — водяная. Сравнение водяной и масляной смазки мы разбирали отдельно.
- Баббитовые. Работают в масле: рабочая поверхность залита антифрикционным сплавом, контур закрытый, уплотнения свои. Резины в них нет вовсе.
- Бакаутовые. Исторический вариант на твёрдой древесине бакаут, сегодня практически вытеснен.
- Сегментные (наборные). Рабочая поверхность собирается из отдельных сегментов (планок), закреплённых в обойме, например латунных с креплением «ласточкин хвост». Ремонтируются заменой изношенных сегментов, а не всей втулки.
Все четыре стоят в дейдвудной трубе и потому называются дейдвудными подшипниками. Ни один из них не втулка Гудрича.
Отдельно о сегментах с резиной. Рабочий слой у резинометаллических сегментов тот же, что у втулки Гудрича, и смазываются они так же забортной водой. Отличие в конструкции: втулка Гудрича — цельная деталь, где резина привулканизирована к обойме по всей окружности, а наборный подшипник собирается из отдельных сегментов и ремонтируется по частям. Поэтому в заявке важно прямо указать, что нужно: цельная втулка или комплект сегментов.
Как читается обозначение по ГОСТ 7199-77
Когда разговор доходит до заказа, разница между терминами становится осязаемой: заказывают не «втулку Гудрича», а конкретный типоразмер по стандарту. Резинометаллические судовые подшипники выпускаются по ГОСТ 7199-77 «Подшипники резино-металлические судовые. Технические условия», действующему с 1978 года. Вот что он задаёт:
- Область применения: гребные валы и валы судовых механизмов диаметром от 30 до 240 мм.
- Два типа: I — бесфланцевые, II — фланцевые. Фланец нужен там, где подшипник фиксируется по торцу; на монтаж и на посадочное место это влияет напрямую.
- Три исполнения по длине: Д — удлинённое, Н — нормальное, К — укороченное. При одном и том же диаметре вала длина подшипника определяется конструкцией гнезда.
- Материал обоймы: латунь (ЛС59-1, Л63, ЛЦ16К4, ЛЦ40Мц1,5, ЛЦ40Мц3Ж) либо сталь (10, 20, Ст3).
- Рабочий слой: маслостойкая резина на основе каучука СКН-26СМ.
- Продольные канавки: их количество задано таблицей стандарта в зависимости от диаметра.
Обозначение собирается по схеме: тип, диаметр, исполнение по длине, климатическое исполнение и категория размещения, номер стандарта, марка материала обоймы. Пример из самого ГОСТа:
Подшипник I-150Д ОМ.5 ГОСТ 7199-77 ЛС59-1 ГОСТ 15527-70
| Элемент обозначения | Что означает |
|---|---|
| I | Тип I — бесфланцевый подшипник |
| 150 | Диаметр вала, мм |
| Д | Удлинённое исполнение по длине |
| ОМ.5 | Климатическое исполнение ОМ и категория размещения 5 |
| ГОСТ 7199-77 | Стандарт, по которому изготовлен подшипник |
| ЛС59-1 ГОСТ 15527-70 | Марка латуни обоймы и стандарт на неё |
Из этой строки видно всё, чего не видно из слов «втулка Гудрича». Стандарт задаёт и порядок приёмки: подшипники принимают партиями одного типоразмера не более ста штук, у каждого проверяют внешний вид и длину, периодически — размеры и физико-механические показатели резины.
Что это меняет при заказе
- Есть старая деталь или чертёж — говорите на языке обозначения: тип, диаметр вала, посадочный диаметр, длина, исполнение. Слово «Гудрич» при этом лишнее.
- Детали нет — нужны замеры по месту: диаметр шейки вала (или рубашки), посадочное отверстие дейдвудной трубы, длина гнезда, тип смазки.
- Узел импортный и снят с производства — российский изготовитель подберёт или изготовит аналог по чертежу, образцу либо замерам. Здесь важно указать не только размеры, но и куда деталь встаёт: дейдвуд, кронштейн, вал механизма.
- Подшипник наборный — укажите, нужна замена всей конструкции или только комплект сегментов, и из какого материала сегменты: латунь или резинометаллические.
Российский производитель · 40 лет опыта
Нужна втулка Гудрича или сегменты для вашего судна?
Изготавливаем резинометаллические подшипники по ГОСТ 7199-77, латунные и резинометаллические сегменты — по обозначению, чертежу, образцу или замерам.
Подбор по обозначению ГОСТ, чертежу или образцу
Цельные втулки и комплекты сегментов
Гарантия 5 лет · поставка по всей России
Частые вопросы
Втулка Гудрича и дейдвудный подшипник — это одно и то же?
В большинстве случаев собеседники имеют в виду одну деталь, поэтому в разговоре подмена безобидна. Строго говоря, нет: дейдвудный подшипник — это место и функция, втулка Гудрича — конкретное резинометаллическое исполнение. Полимерная, баббитовая или наборная опора втулкой Гудрича не является.
Почему «Гудрич», если производитель другой?
Название пришло от компании B.F. Goodrich, выпускавшей такие подшипники под маркой Cutless с 1922 года. Марка стала нарицательной и закрепилась в языке независимо от того, кто изготовил конкретную деталь.
Как правильно: Cutless или Cutlass?
Исторически верно Cutless — от «не режущий». Написание Cutlass распространено, но это искажение, и в поиске по каталогам оно может увести не туда.
Ставят ли втулку Гудрича не в дейдвуд?
Да. Такие же резинометаллические втулки работают в кронштейнах гребного вала и на валах судовых механизмов. ГОСТ 7199-77 распространяется и на те, и на другие.
Что писать в заявке, чтобы не ошибиться?
Диаметр вала, посадочный диаметр, длину, тип (фланцевый или бесфланцевый), исполнение по длине и место установки. Если известно обозначение по ГОСТ 7199-77, достаточно его. Для наборного подшипника дополнительно укажите материал и количество сегментов.
Итог
Разница между втулкой Гудрича и дейдвудным подшипником — это разница между исполнением и местом установки. В разговоре ею можно пренебречь, в заявке и спецификации — нет: именно там из «нужна втулка Гудрича» вырастает не тот тип, не то исполнение и лишний рейс до цеха. Надёжный способ не ошибиться — говорить обозначением по ГОСТ 7199-77 или размерами по месту, а название бренда оставить для разговора.
Если нужно подобрать, изготовить или заменить дейдвудный подшипник, втулку Гудрича, резинометаллическую втулку или сегменты, специалисты Река 21 подберут решение по чертежу, образцу или вашим замерам.